​很难想象，轿车的市园地位一去不复返，取而代之的是一度被人们称为“越野车”的SUV。固然，越野车和SUV本是一样工具，但从人们的口中说出来，其意义却是截然差别。不外，这样市场格式的变化，也并没有因为SUV的崛起而停歇，如今MPV由低端向中高端进发，皮卡的逐步解禁更是说明晰国家政策的促使是一面，消费升级亦讲明汽车的属性正在被放大。

▲市场在变化，速度快得惊人​2017年，我国汽车市场整体形势愈加严峻，全年实现销量2887.9万辆，同比虽然有着3%的增长，但相较已往，增长速度已经有所放缓。详细来看，轿车销量1184.8万辆，同比下跌2.5%；SUV销量1025.3万辆，同比增长13.3%；MPV销量207.1万辆，同比下跌17.1%；而乘联会的数据显示，2017年全国主要15家皮卡车生产企业累计销量为41.1万辆，同比增18.7%。

若以增长速度来排名，皮卡的增长速度无疑是惊人的，再者，纵然SUV呈增长趋势，但其占有率同时在下滑，更让人值得去琢磨的是，MPV市场内里中高端车型的销量竟逐渐将低端车型打压，从而提高市场的占有率。​数听说明晰一切，人们还在紧随潮水的时候，没想到自己却是在主宰着一切，除开国家政策在引导，消费者消费看法的转变其实正在悄悄地改变着整个市场的结构。

不得不说，生长至今，中国汽车市场规模足够雄伟，消费者希望拥有越发理想的产物，这即是所谓的消费升级。事实上，每到一个节点，“消费升级”就在“作祟”。已往，围绕在亲朋挚友之间，对于那种离地间隙高且长相霸气的车子，他们更喜欢以“越野车”统称之，厥后，当这类车型真正融入都会，都会SUV的观点泛起，大家突然发现原来越野车和都会SUV还是有着不小的区此外。固然，当他们明确此中关系之后，SUV已经在以不行估量的速度增长。

▲你眼中的拉货工具，此时正走向高端​2017年和2018年的数据都讲明了MPV市场处于“熊市”的状态，但中高端产物的涌出并销量连续往上走又说明晰MPV市场的颓势很有可能只是假象，它正面临厘革——低端产物占有率逐渐降低，已往，五菱宏光、宝骏730的销量险些占据了整个MPV市场的一半，现在销量几近腰斩——消费在升级，MPV拉货的观点在转变，居家使用的消费看法促使了MPV走向中高端。与此同时，皮卡也迎来了春天。

2017年实现了高增长之后，在2018年上半年整个车市都处于阴霾之下时，皮卡销量同比增长14.4%，高于整体销量的同比增长。值得注意的是，郑州日产宣布的数据显示，9月郑州日产的皮卡目的告竣率为112%，同比增长38%。​偶然与朋侪聊到汽车或者是一同闲逛二手汽车市场的时候，看着眼前种种品牌各式的车型，纵然他是来挑选一辆SUV或者是轿车，但当看到一台皮卡时，他便会眼睛发亮，后又叹息，皮卡的属性自己不差，但限于国家政策不甚支持，人们对于这类车型的认识泛起了偏差，就似乎以往大家看待MPV一样。

不得不说，从“面包车”到“MPV”的看法的转变，是需要漫长的时间，和不停的打磨。当下，摆在眼前的事实是，我们眼中的拉货工具此时正走向高端，无论是MPV还是皮卡。▲时隔多年，锐骐6来了​10月24日，郑州日产全新皮卡锐骐6正式上市，售价为8.48-13.98万元。

郑州日产汽车有限公司副总司理张建华曾表现，“海内皮卡市场的增速将在一定时间内保持现有水平，可是皮卡消费将出现逐步升级的趋势，自动挡车型的受接待水平会与日俱增。锐骐6和锐骐2018会同步销售以满足差别消费能力买家的需求，全面笼罩8万元以上的皮卡市场。

”可以看出，郑州日产推出锐骐6就是在完善产物矩阵基础上，进一步抢占海内不停涌现的皮卡蓝海市场。尤为关键的是，在消费升级的时代，锐骐6又如何去抢占，如何在皮卡解禁政策逐渐放开的配景下助力郑州日产稳住基本呢？我们不妨先看一下郑州日产多年来在皮卡市场的耕作历程：1993年率先引进日产高端皮卡D21；1999年换代导入D22皮卡铸就了一代经典；2005年锐骐皮卡上市成为中高端皮卡领军品牌；2011年锐骐ZD30皮卡上市再次成为新标杆；2014年新一代锐骐上市；2017年纳瓦拉来袭开创高端SUV级皮卡先河；2018年，锐骐6登场。​据悉，锐骐6接纳了纳瓦拉车型平台，所以，将锐骐6同样称之为高端SUV级皮卡也不为过。事实上，和已往我们所认识的皮卡差别，锐骐6已然有很大的改良。

首先，锐骐6基于纳瓦拉平台打造，属于介于锐骐和纳瓦拉之间的一款中高端宽体皮卡，“低端”、“拉货”等词汇不再适用于该车型；其二，在颜值上，锐骐6迎合了当下主流市场的审美，固然，气力感和运动感仍旧会在该车上显现；其三，锐骐6设置上充满不少的惊喜，包罗前后雷达、ESP车身稳定系统等等有所配备，宁静性提升，有着足够的条件成为家用车。​锐骐6的泛起说明晰郑州日产皮卡正在向着乘用化转变，而在转变的同时，居于处在消费升级的时代，它又机智地先行树立了“高端”的一面。值得一提的是，锐骐6实验玩起了AI潮水科技，融入消费者生活的点点滴滴，这和以往贴着反光条且时刻受着管制只能乡村小道行驶的皮卡，形成了极大的发差。

▲结语​国家交通运输部发声称，2018年底要完成皮卡取消管理营运证的事情。政策的枷锁正被挣脱，这意味着属于皮卡的春天已经到来，而也此时现在，各大车企都开始着手于皮卡业务，以图早早占领市场。话说回来，市场的潜能在释放，车企之间竞争加剧，最后究竟要投放出一款怎样的产物，方能在消费者接受之余，还能让品牌彻底强大起来呢？凭借着不高的价钱，却是以高品质为尺度，进而面向家用，兼顾多个方面从而满足消费者所需，亮出锐骐6这招杀手锏，郑州日产已然给出了谜底。

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